龙口港 Longkou Pt (Port Of Longkou，港口五字码：CNLKU 城市代码：37, CN) 位于山东省龙口市莱州湾岸的一座人工深水港。始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。
| 中国 | |
| 山东省龙口市 | |
| 37°39′N120°19′E | |
| 1914 | |
| 29 | |
| 4,000 | |
| 7060万吨 (2013) | |
| 龙口港网站 | |
港湾介绍
龙口港始建于1914年，1984年被列为一类港口对外开放，2002年通过ISO9001系列质量认证，2007年荣获中华全国总工会颁发的全国“五一劳动奖状”。2014年突破7000万吨。龙口港现有码头岸线6200余米，生产泊位29个，其中10万吨级5个，5万吨级5个，万吨级7个，年核定通过能力5000万吨。主航道水深-15.5米，底宽200米，10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积140万平方米，公用型保税仓库面积13.8万平方米，石油化工仓储能力96万立方米，散粮罐存储能力10万吨。
港口机械设备齐全，共计800余台（套），最大荷重80吨。港口目前主要经营煤炭、石油化工、铝矾土、铁矿砂、水泥及熟料、集装箱、非洲杂货班轮等业务，拥有“大包水泥效率”、“中非杂货班轮”两个山东省级服务名牌。2008年港口吞吐量3040万吨，在中国港口协会全国港口2008年度“货物吞吐量”统计中，列第21位。经过近6年的快速发展，龙口港已发展成为一个内外贸兼营，公专用泊位配套，集装箱、散杂货及油品物流服务功能齐全的现代化综合性港口。
2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石。自然条件风况：常风向为南，强风向北北东。最大风速34米/秒，全年8级以上大风平 均47.7天。 龙口最新实照(7张)降水：年均降水量为633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。
雾况：年平均雾日数为10天，最多年雾日为19天，每年4月份多雾，9－10月份少雾。气温：年平均气温11.6℃。7月份平均气温25.4℃，最高气温达38.3℃ 月份平均气温－3.1℃，最低气温－21.3℃。冰况：每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2级，密集度5－7级，对船舶航行无影响。
潮汐: 属不规则半日潮。最高潮位3.40米（验潮水尺零点在黄海基面下0.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米潮流: 龙口港水泥墩附近涨潮流向北向，流速0.26米/秒，落潮流向南南西，流速0.26米/秒。外港界以西海域涨潮流向为东南东，流速0.13米/秒，落潮流 向为北北西，流速0.13米/秒。终年不冻不淤为龙口港最大特点。龙口港地处环渤海经济圈的中心区域，港湾自然条件良好。北有东西长8公里的连岛天然沙坝为屏障，南有金沙滩环抱，不冻不淤，史有“稳油盆”之称。
屺坶岛端部自然水深-15米以上，最大水深-23米，后方陆域土地广阔，具备建设深水泊位的优越条件。龙口港腹地内自然资源丰富、工农业发达、外向型经济活跃、加工制造业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。
港口直接经济腹地包括龙口市及周边的市县区及潍坊、淄博、东营、德州、滨州等五地区三十几个县市。港口所在的龙口市位列全国百强县竞争力排行榜第11位，人口63万，自然资源丰富，有全国唯一的低海拔大型海滨煤炭基地，南部山区盛产黄金、花岗岩、石灰石等矿产资源。招远、莱州等市矿产资源丰富，是我国北方主要的石材基地。潍坊、淄博、东营等地区，钢铁业、粮食加工业突出，石化业更是发达，齐鲁石化、胜利油田、滨州石化、京博石化等众多大型石化企业集团坐落于此。
交通优势
-龙口港水陆交通便捷，拥有七十多条国内外航线，与世界五十多个国家和地区的港口有业务往来。龙口港集疏运体系发达，以大莱龙、益阳、胶济铁路为骨架，以威乌、济青、东青、滨博等高速公路为脉络，以青州“无水港”为货源集散中心，以寿光、大家洼、羊口等站点为节点，以环渤海港口至龙口港的转水航线为呼应的集疏运网络将龙口港与腹地客户紧密相连。
’正在建设的德（州）—龙（口）—烟（台）铁路是山东省“十一五”发展规划的重点工程，将构成一条连接西北、横贯山东境内的沿海铁路大通道，使龙口港成为环渤海交通网络的重要组成部分，届时龙口港不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务，同时港口的货源腹地将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸，进一步扩大经济腹地的范围，密切与经济腹地的联系。
近年发展
自2003年以来，龙口港集团大力实施投资主体多元化战略，加快推进港口战略转型，着力构建现代物流中心，港口资产规模、吞吐量、利税和员工收入持续快速增长，企业的综合运营能力与服务能力不断提升。六年间，吞吐量由620万吨增加到2008年的3040万吨，增长了3.9倍；港口资产由7.6亿元增加到40亿元，增长了4.3倍；拉动海关关税由2亿元增加到25.3亿元，增长了11.7倍；利税增长了20.1倍。
2009年上半年，在国际金融危机持续蔓延的严峻形势下，港口生产经营逆境扬帆，吞吐量同比增长16.2%,增幅居全省首位。2011年吞吐量达6000万吨，计划2015年打造国内亿吨港口。随着龙口港西港区深水码头的落成投产，龙口港正处在历史腾飞时期。
战略转型
在现代物流体系下，港口之间的竞争已经演变为对整条物流链的争夺，竞争手段主要依靠综合物流服务水平和效率的提高。基于这一判断，龙口港开始谋划利用三到五年时间实现由传统货物装卸转运向现代物流中心的战略转型，着力做好“五大平台、五大品牌”建设。五大平台
信息化服务平台。利用信息技术，将港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与代理公司、港口与承运商连接起来，形成一个适度开放的有机整体，提供诸如货主跟踪涉及货物状态、货物交接单证、办理和管理提单、通关、联运、仓储储存情况、船期预告、泊位使用情况、货运市场行情等信息，扩大业务合作，建立国际物流，使港口具备物流信息港的功能。龙口港的信息化建设目标是：内部打造生产、经营、管理系统，外部建设物流、贸易平台，实现港口、货主、口岸、航运、金融等物流环节的互联互通，打造数字化港口，为用户提供信息共享和个性化服务。
金融服务平台。站在供应链全局的高度，为上下游客户提供系统性金融解决方案，充分利用各大银行授予龙口港的人民币货物质押监管资质，大力发展物流银行业务，积极推进小额贷款公司筹建工作，规范运作，有效控制财务风险，将贸易、融资、物流业务系于同一供应链，为客户解决融资难、融资慢的问题，实现物流增值服务。
集疏运服务平台。从战略的高度打开港口集疏运通道：一是公路方面以物流配送为中心拓展发运渠道，增加发运能力；二是铁路方面持续做好青州“无水港”的公路转运和铁路门到门直接运输工作；三是深度展开多货种转水操作，构建起多点支撑、高效通畅的港口集疏运体系。
口岸服务平台。建设航运服务中心，实现口岸通关手续的集中办理，促进金融、贸易、物流、信息等各种要素的快速流动，提高口岸通关速度，优化口岸服务环境。充分利用10.4万平方米保税堆场和31万立方米公用型保税油库，大力发展铝矾土、铁矿、石油焦、油品等货种的保税业务，将龙口港打造成为国外供应商在中国境内重要的货物保税基地。龙口港与龙口海关开展密切的关港合作，龙口海关先后推出“无纸通关”、“网上付税”、“加工贸易联网监管”等通关作业改革，让企业和港口享受到更加高效便捷的服务。2009年8月4日，在龙口港和龙口海关的全力推动下，青岛（龙口）海关与大连海关实现区域通关，在两关之间启用“属地申报、口岸验放”和跨关区转关模式，进一步简化青岛、大连海关辖区企业从对方辖区口岸进出口货物的通关手续，降低通关成本，提高通关效率，加强山东省与东三省之间的交流，拉动区域经济持续快速增长。
贸易服务平台充分发挥港口的整合资源优势和集聚效应，参与、融入到港口产业链上下游企业间商务活动中，使龙口港成为北方地区各大企业生产要素配置中心、实物商品的集中交易地。
五大品牌
中非物流品牌。从2003年起，龙口港开通中非杂货航线，通过成立专门的班轮事业部等服务方式，整合营销、代理、生产、运输四个模块，为客户提供专业化、系统化、精细化的物流服务。经过六年的培育，2008年龙口港对非出口占全国总量的一半，成为中国最大的对非出口口岸。此项业务中的“大包水泥效率”、“中非杂货班轮”等个性化服务品牌连续荣获山东省优秀服务名牌称号。
铝矾土物流品牌。发挥“差异化战略”竞争优势，与大客户建立战略合作关系，为客户提供量身定制的个性化增值服务。2009年上半年铝矾土完成吞吐量298万吨，山东口岸市场占有率达到41%，跃升为国内铝土矿进口第一大港。
固体燃料物流品牌。煤炭方面，在山东省委、省政府提出建设“海上山东”，发展“海上煤炭”的战略构想下，龙口港与龙矿集团共同投资建设山东海港煤炭储配物流中心项目，全力打造产、运、配、需为一体的煤炭转港供应中心模式；石油焦方面，2009年上半年龙口港外贸石油焦进口占山东口岸进口量的60%以上，成为国内第一大石油焦进口港，在此基础上，龙口港将进一步开拓石油焦出口业务，打造国内最大的石油焦集散地。
木材物流品牌。依靠设施完备的临港产业园区，为客户提供从进口通关手续、码头卸货、运输到园区堆存、分拣、加工、分销的全程跟踪服务；凭借被中信银行授予“无限额敞口监管额度”的优势，为客户提供“物流银行”融资服务，实现所有参与方的共赢和发展。正在建设的木材集群园区将拥有年加工70万立方米木材的能力，龙口港在与枣矿集团结成战略合作关系的基础上广开货源市��，全力打造江北最大的木材集散地。
液体化工物流品牌。作为全国唯一拥有原油仓储资质的港口企业，龙口港拥有占地800亩的液体化工区。近几年，新加坡康基集团31万立方米燃料油保税罐区、龙口合瑞达公司20万立方米成品油罐区、印度海玛德里公司煤沥青罐区、齐鲁石化的液碱及原油罐区、博汇纸业的液碱罐区等多个液化品罐区陆续建成投产，临港液化品的集群效应正在显现。
港口规划
建设规划：2010－2015年，港口建设项目计划投资80亿元，包括码头工程投资65亿元，新建泊位12个，港口通过能力新增7000万吨。主要建设10万吨级通用泊位5个， 10万吨级煤炭专用泊位4个，20万吨级原油泊位1个，5万吨级多用途泊位2个。
发展目标：立足于建设现代物流中心的战略定位，以提升主业运营效率，搭建物流服务平台，延伸物流服务链条，构建虚拟物流联盟为战略重点，力争将龙口港建设成为具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的集装箱、矿石和粮食中转基地。2020年突破亿吨。
| 港务局 | Longkou Port Authority |
| 地址 | Port Administration Office 24 Huanhai Road Longkou, Shandong 265700 China |
| 电话 | 86 535 884 2091 |
| 传真 | 86 535 884 1137 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNLKU |
| 港口类型 | 港口 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
| 码头大小 | 小 |
| 庇护 | 一般 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 天然沿海 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 |
| 航道 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 货运码头 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆场 |
| 义务 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 适当的 | |
| 当地协助 |
| 协助 | 是 |
| 打捞 |
| 无疫通行证 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠证书 |
| 电话 | 是 |
| 无线电 | 是 |
| 空运 | |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | |
| 铁路 |
| 码头 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | 是 |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | 是 |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | 是 |
| 固定式起重机 | 是 |
| 流动式起重机 | 是 |
| 浮式起重机 |
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | |
| 发动机 |
| 船舶修理 | Emergency Only |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | 是 |
| 垃圾处理 | 是 |