塔拉戈纳港（Port of Tarragona，城市港口代码：ESTAR）。塔拉戈纳港纬度41o0,5'，东经1°14'，东地中海和伊比利亚半岛东北部，塔拉戈纳是海滨城市。
塔拉戈纳是形成自治区的一部分的西班牙城市加泰罗尼亚。两千年历史的古老城市，它的起源已不可忽视与罗马人的到来半岛相吻合，在公元前218。
需要一个港口，并且可以很容易地保护其中的原因，罗马人在塔拉戈纳定居的地方。他们建立了一个城墙的城市，这将是接近西班牙首都，罗马的一个��，涵盖一半以上的伊比利亚半岛。
纵观自成立以来超过两千多年来，随后的文化都留下塔拉戈纳自己的印记，这已经反映在艺术和城市规划。这包括从罗马Tarraco酒店时代非常重视保存完好的考古遗迹。从1960's 起，塔拉戈纳市取得了显著的飞跃，超越基本的地理事故：在Francolí酒店河，并成为各种明确的郊区中心，距离历史中心和新的中央扩展断开的直辖市。
全市面积为62.95平方公里，在其中找到了港口设施的塔拉戈纳港口的主要和实际操作部分。平均海拔约70米的海拔和居民的概数为115000人。至于气候条件，气候温和，平均冬季气温10度，夏季25o，19o在秋天，16o在春天。
气象
塔拉戈纳，努力提供最好的服务给客户，港口签署了与加泰罗尼亚（METEOCAT）气象研究所合作开发一个系统，塔拉戈纳港的海州近海的预测。
该服务用品海况预警，极端情况下，电流，大风浪等，以及作为历史记录部分，为未来几天的预测。
塔拉戈纳港史记
塔拉戈纳港已经被各种历史上民族由于其出色的地形，地理位置优越和Francolí酒店河，低吨位船舶可以登陆和卸载口附近的一个小海滩的存在解决。
希腊水手们第一次使用该港口进行贸易;但是，它占据天然海水浴场后，罗马人建立了第一个防波堤沿着凸露的岩石。在19世纪中叶，他们后来增加了一个灯塔，引导船，称为Farelló。它的废墟仍然可见。此外，他们还建立了一个弧形大坝，从山脚跑到海边，以防止河水废料和碎屑淹没码头。
最初，罗马人目标是纯粹的战略。随着时间的推移，然而，在贸易利益占了上风。在这个意义上，可以方便地前往埃布罗河谷及邻近的巴利阿里群岛担任Tarraco酒店的港口和罗马内陆扩张的发展增添了奖励。这个城市在公元前45年达到其最大的辉煌，当它被正式指定为罗马殖民地和港口成为农产品如油，酒和小麦主要贸易枢纽。这些货物以换取意大利和北非陶瓷，玻璃和制成品出口。
西哥特人和摩尔人的入侵后港口被遗弃。它处于停滞状态，直到它在12世纪移民，当在提供良好的港口条件，以便从潜在的贸易中获益复兴。
在14世纪，采用了古罗马港口遗址，贸易开始回升的带动下，部分由彼得国王的封禅（阿拉贡的彼得IV）授予的权限。另外，将新的内陆道路（到万宝龙，瓦尔斯等）促进产品的运输从区域到该港口。在约1484年，一个特许会证实先前的特权，并授予我市允许建立一个新的码头，同时也永久授权港口进行贸易。会议决定，新的防波堤被一个特别委员会批准，由主教和代表镇和当地的大教堂分会会员主持，这也是负责肉类，面包，后来，酒征税的监督下建造。在营塔拉戈纳地区的所有城镇都必须在港口缴纳这些税收交易。当他们拒绝这样做，流量塔拉戈纳转移到萨洛的附近港口。
在16世纪，费迪南德逝世天主教，瘟疫，国际战争和盗版带来的暂时贸易萨鲁停顿下来，为码头提供了新的动力。然而，这是强加的所谓Decreto德努埃瓦足底（新政权号令），其中指定的塔拉戈纳其corregimiento的主要城市（一个领土划分），真正推动了港口的重建工作。在从雷乌斯和其他邻近城镇反对的情况下，在马德里当局下令队长胡安·德·鲁伊斯阿波达卡检查若干区域港口，包括塔拉戈纳的。
在他的报告中，队长阿波达卡证实了塔拉戈纳入口和进行工程的可行性提供了有利条件。1786年，他提交了项目计划，其中包括延长旧码头，建设一个新的防波堤。该项目获得批准，并于1790年6月，作品在庄严的仪式上宣誓就职。
1799年，工程师琼·史密斯被任命为工程总监。他的计划包括延长Llevant酒店（或东）防波堤，建设墙壁从镇分开了新的内饰码头。史密斯还负责起草和设计新滨海区的计划，并确保该港口是根据与大主教周一 Velarde的一项协议，饮用水供应。
除了特定时期，如法国的战争中，伟大的葡萄酒和白叶枯病在古巴和菲律宾的西班牙殖民地的丧失，大量的作品在港口在整个19世纪进行的。
1835年，辖港口工作及其管理被转移到发展的西班牙外交部。前者保护委员会被淘汰，并由民事省长和省委，省政府假定其功能。不久后，塔拉戈纳市议会管理，以成立一个新的委员会;然而，只持续了1841年至1846年。
这种情况是通过创建标准化，在1869年，港口工程委员会，这是从市议会和省级和国家政府助学金管理任务的。从那时起，首先在19世纪末期，许多重大工程已经完成，这将形成对塔拉戈纳的现代化港口的基础。资源更有效地管理，从国家政府补助成为收入的永源。这一时期而且看到流量的急剧增加，尤其是出口方面。这也是当工程师萨图尼诺Bellido建哥斯达黎加码头和伊斯特（西）和横向（跨部门）防波堤。
在20世纪初，建筑活动采取了后座现代化和装备的现有设施。起重机和一般机械购等基础性工作，如棚，仓库和粮仓建设，进行。
与此同时，塔拉戈纳港参加里士，欧莱雅阿梅特拉和萨洛的港口建设，根据1928年的一项法令，塔拉戈纳负责管理，并在这些港口执行的作品，这将从而来形成自己的一部分。
塔拉戈纳，并一直是一个渔港。事实上，钓鱼是该地区最重要的经济活动之一，在船的数量和拖拉的的价值方面。20世纪以来，渔业一直主要集中在Serrallo区。
作为上世纪60年代的石油繁荣的结果，港口增加了新的设施，以适应行业的需求。这些措施包括装卸石油衍生物特殊的基座。同样的，额外的交通网络建成，包括新的埃赫横向公路，横跨加泰罗尼亚。
船舶，也经历了重大的变化。带帆操纵船逐渐让位给了轮船，这反过来，是由大型油轮，集装箱船和散货船根据自己的货物更换，分类。这种多样化导致了新的运输，仓储和货物装卸技术，包括粮仓，冷藏设施，自动卸料等的发展，同时，港口基础设施已经进行了调整，以满足这些新船的需求，例如，通过在码头增加水深和建设新的表面，如加泰罗尼亚，安达卢西亚，坎塔布里亚或将来的巴利阿里群岛码头。本着同样的精神，每一个码头已专门处理特定产品或类型的货物。为此，重大基础设施建设工程已自20世纪90年代进行的，其中包括一个链接的莱里达和雷乌斯码头和新的加泰罗尼亚，西拉斯，纳瓦拉和安达卢西亚码头可移动桥梁。
还应注意吸引到塔拉戈纳港一直在文化和城市中所示的明显兴趣。全市港口关系已经引起了科斯塔（海岸）码头，它向公众开放于1986年，已经成为当地居民一个名副其实的里程碑。
塔拉戈纳港务局在西班牙的第一个成立的空间来保存和存储其文件和图形遗产之间：塔拉戈纳存档港。随后，它创建了一个独立的空间，它的历史遗产：港口博物馆。
此外，港口一直提供展览空间的著名当代艺术家展示自己前卫的作品表现了开放给感兴趣的公众。
| 港务局 | Autoritat Portuaria de Tarragona |
| 地址 | Passeig de l'Escullera s/n Tarragona 43004 Spain |
| 电话 | +34 977 259 400 |
| 传真 | +34 977 225 499 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | ESTAR |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | 24.9米 |
| 进港的第一个港口 | 是 |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
| 码头大小 | 小 |
| 庇护 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 海岸防波堤 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 | 是 |
| 航道 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 货运码头 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
| 义务 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 适当的 | 是 |
| 当地协助 |
| 协助 | 是 |
| 打捞 |
| 无疫通行证 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 除鼠证书 | 是 |
| 电话 | 是 |
| 无线电 | |
| 空运 | 是 |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | 是 |
| 铁路 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | 是 |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | 是 |
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 电力 | 是 |
| 导航设备 | 是 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | 是 |
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋铁路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | 是 |
| 垃圾处理 | 是 |