莆田港（Port of Putian，港口代码：CNPUT）位于福建省莆田市的湄洲湾，莆田港主要由秀屿、东吴、三江口、枫亭和各小港区组成。
秀屿港区：自秀屿5万吨级多用途码头起，向西至三江石化3000吨级液体化工码头。该港区是莆田港的主体港区，主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资中转运输服务。现有千吨级以上生产性泊位4个，其中万吨级以上深水泊位2个，码头岸线长度724m，货物年综合通过能力185万吨，其中集装箱4万TEU。港区现有仓库及堆场面积8．8平方米。
东吴港区：现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个，码头岸线212m，年通过能力150万吨，占地约6万平方米。
三江口港区：位于兴化湾底木兰溪与涵江汇合处，背靠涵江区，主要为当地生产物资运输服务。现有500吨级以上生产泊位4个，码头岸线227m，年通过能力37万吨，仓库及堆场面积约1．3万平方米。
唐代以前，今木兰溪下游还是一片海湾，今莆田城关以南便是海域。梁陈时期，在今莆城南便有莆田最早的港口莆田港，唐代，港口南移，成为白湖港，港址在今城厢区阔口村，同时另开发有江口港和秀屿港；宋代，增加宁海港（在今莆田县黄石镇）、枫亭港、吉了港，白湖巷为当时兴化最大的港口；元代至明中期，白湖港逐渐荒废，宁海港开发成为最主要的港口；明中期以后，宁海港荒废，涵江港取代宁海港的地位，同时形成三江口港；清代初期，由于“截界迁民”，秀屿、吉了等港口荒废。清代后期，三江口港成为兴化最大的港口。
秀屿港区
秀屿港位于莆田市莆头村，现为东庄镇所在地，兴起于南朝梁、陈年间，宋代称“黎屿”、明清谓“小屿”，后改秀屿。秀屿原为一个小岛，宋代筑有石步长300米，明代改筑石桥长500米；明代起秀屿港是莆田、仙游和惠安三县货物的吞吐口岸，明朝廷在这里设小屿巡检司，秀屿港的海运由莆禧河泊所管理，当时秀屿港的开发已有相当规模，具有“人烟万三，居民约千余家”。清初，秀屿港一度荒废。民国17年(1928年)，涵江人林柏青重建秀屿港码头和仓库；民国23年，英国万吨级货轮“新亚号”驶入秀屿港；民国27年，前下(莆田前沁、下屿)、山腰(惠安县辖)两盐场均在秀屿设转运站；民国28年，秀屿港码头、仓库均被日军飞机炸毁，秀屿港再度荒废。1976年9月，交通部、铁道部、石油化工部对全国港口进行普查，把秀屿港选定为国家可兴建停泊5～10万吨级轮船的深水港址。1979年，秀屿港开始外贸运输业务，并对港区的土地平整开发。1980年，秀屿港第一座3000吨级的盐业码头竣工；1984年，建成煤炭码头；1985年，完成三千吨级商业码头的主体工程，同时兴建望山生活区；1986年初，秀屿港建滩造陆工程竣工。1987年4月，秀屿港三千吨级码头仓库工程。1988年5月，秀屿港2幢容量3000吨的粮食仓库建成。至1991年，秀屿港基础设施用地开发，已有二条港口主干道，共长2.5公里。码头3个，配套用地5000平方米仓库及2万平方米堆场各1个。同时建成莆田市区通往秀屿港区的35公里的二级公路，还有水、电等设施先行工程。至此，港区内开发用地总面积达15万平方米，建筑占用面积5.3万平方米。港内负10米以上深水域有100平方公里。东吴港区
东吴港（吉了港），古称鸡了港，鸡了城，位于湄洲湾中枢，今福建省莆田市东埔镇东吴村南城自然村南宫前。宋代地名“系蓼”，熙宁四年(1071年)创建，名“系蓼城”，时商贸盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)为防倭在此设吉了巡检司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308个，警埔8个，开城门，建门楼2座。清初划界废毁，现存寨墙一段长116米、宽2.9米、高3.3米。鸡了港与海峡东岸的鹿了港（今台湾鹿港）相对，都是古代的著名港口。 鸡了港（东吴港）开港于宋代，位于东埔镇东吴村南城自然村南宫前。明初改称吉蓼港，曾为吉蓼巡检司驻地和南日水寨兵船驻扎港；清初沿海截界，居民悉迁涉涵江，港口荒废，复界后易称吉了港，港务渐兴；民国年间，公路运输业兴起，该港货运量减少，唯渔船时有与台湾通航；建国后改称东吴港。莆田民间至今还在用的一句口头禅：一日行鸡了，三日讲不了。意思是一天去鸡了城回来，所见所闻三天都说不完。说明鸡了城当时的繁华景象。三江口港区
三江口港位于涵江区新浦村。兴起于明代中期，清代后期成为兴化最大港口，清光绪二十五年(1899年)，日本轮船“纪摄丸”号驶入三江口港，这是兴化港口接纳的第一艘外轮。抗日战争时期，福州、厦门等大港口均被日军封锁，三江口港盛极一时，涵江成为闽中经济中心，号称“小上海”。中华人民共和国成立后，三江口港作为省内的转运港，于1979年12月重新办理外运业务。1985年，三江口被列为湄洲湾港的中转疏运港。1987年4月，作为秀屿港配套工程，三江口港建成2座500吨级泊位码头；同时，开始港口周围土地的开发，拆迁扩建货��，并配套1万伏高压线路和萩芦溪引水工程，及涵江至三江口公路的扩建工程。至1991年，建有500吨级浮码头1个，驳船码头3个(有三江口、美尾、桥兜)，仓库3个，堆货场3处。港区总体面积6738平方米，港区水域面积18万平方米，另有两个附属港区，其中一个是上游1.5公里的桥兜港区，水域面积为1.6万平方米。枫亭港区
枫亭港区位于湄洲湾西北部，地处仙游县枫亭镇枫慈溪入海口北岸的霞桥。宋代，枫亭港是兴化重要贸易港口。民国17年，涵江林伯青重建秀屿港码头后，枫亭港成为自秀屿入仙游海运的中转站；民国28年，秀屿港被日机炸毁，枫亭港成为莆仙南部的贸易港口。1980年，枫亭港区划入湄洲湾航运建设的配套附属港；1985年，开发牛头湾为新港区，成为枫亭港区的主要口岸；1987年，建成牛头湾港区500吨级泊位码头1座，作为秀屿港的配套工程，至1991年，枫亭港区有霞桥、陡门、牛头湾三个港口，霞桥、陡门两码头是50吨级泊位，还有配套仓库4个，牛头湾至沧溪公路2.5公里。
各小港区
涵江港
涵江港 位于涵江市区。兴起于唐代，宋时称端明港，元代继白湖、宁海两港成为兴化的主要口岸。明代永乐年间(1403～1424年)，曾盛极一时；清代，三江口港兴起，涵江港成为商业码头。中华人民共和国成立后，涵江港的航运业务为三江口港所取代。港区有海岑前和新开河两条港道，建有码头8个，共9个泊位，全长380米，有仓库17座。
文甲港
文甲港 位于湄洲湾口北岸与平海湾交界处的忠门镇文甲村，为湄洲岛至大陆的渡口，码头以客运为主，有简易码头1座，长54米，轮渡站房1座，用地面积300平方米。
宫下港
湄洲岛宫下港 位于湄洲岛宫下村，与文甲港隔海峡相望，为湄洲岛通往文甲进入大陆的口岸，有简易斜坡客运码头1座，长82米，交通船小码头1座，长28米。
江口港
江口港 位于萩芦溪下游出海口的右岸，面对福清桥尾村，水域面积9万平方米，有80米长的码头1座，泊位3个。
南日港
南日岛港 位于南日岛山初村，水域面积13.68万平方米，有码头3处：万隆客运码头，占地面积310平方米；海军新码头，占地面积102平方米；坑口码头，占地面积220平方米。
石城港
石城港 位于埭头镇东端石城村，港口有东际下码头(南码头)和后江码头(北码头)2座，均为客运码头，水域面积12万平方米。
东潘港
东潘码头 位于平海湾顶西部的东潘村，有盐运码头1座，长200米，泊位3个，水域面积3万平方米。
前海港
前海港 位于东峤镇莆田盐场内，为盐场的食盐运输港之一。水域面积9000平方米，设有码头，利用自然海岸线进行装卸作业。
后海港
后海港 位于东峤镇上塘村，为莆田盐场惟一通往三江口的直线港，有石砌岸线长100米，1982年，兴建后海围垦工程后，后海港不再使用。
| 港务局 | 莆田港务集团有限公司 |
| 地址 | 福建省莆田市秀屿区东庄镇大象村莆田港务集团大楼 |
| 电话 | +86 594-5697651 |
| 传真 | +86 594-5697630 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNPUT |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 |
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 |
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 |
| 协助 | |
| 打捞 |
| 无疫通行证 | |
| 其他 | |
| 除鼠证书 |
| 电话 | |
| 无线电 | |
| 空运 | |
| 电报 | |
| 无线电电话 | |
| 铁路 |
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 |
| 靠岸 | |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | |
| 导航设备 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 码头 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 发动机 |
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 |