对 Mikal B e 领导的 Core Power 的支持正在增加，Core Power 是一家知名的商船核推进开发商。
Core Power 于 2018 年首次推出，如今拥有 49 家航运公司作为这家英国公司的支持者，该集团由所有者、运营商和管理者组成，他们共同控制着 4,000 多艘船舶。
James Marshall 领导的Berge Bulk和 Tim Hartnoll 主持的X-Press Feeders是Splash能够确认为该项目的支持者之一，该项目在过去一年中成为头条新闻。
Core Power 与比尔·盖茨 (Bill Gates) 主持的 TerraPower、Southern Company 和法国原子能集团 Orano 一起，正在开发一种模块化熔盐反应堆，以推动船舶并为利用氢制造合成绿色燃料提供能源。第一个原型反应堆将于 2025 年开始试验。
去年 8 月，英国海事和海岸警卫队 (MCA) 发布了一份咨询文件，就拟议的商船（核船）条例征求意见。这些法规将把 1974 年国际海上人命安全公约 (SOLAS) 附件中的第 VIII 章转换为英国法律。14 份申请中共有 11 份现在支持核动力船。
鉴于收到的答复，英国政府不打算对拟定的立法草案进行重大修改，该草案旨在将 SOLAS 第 VIII 章转化为英国法律。拟于今年秋季制定法规并实施。
政府控制的 MCA 本月在其网站的更新中表示：“未来 10 年，人们对核动力船的需求越来越大，对大型远洋船舶的核动力推进的兴趣也越来越大，”英国越来越希望定位自己作为原子推进的专业中心。
英国在发展核动力商船方面将面临来自美国和亚洲的激烈竞争。
华盛顿特区正在大力游说，将美国现有的核能海军知识带入商船航运，美国气候特使约翰·克里 (John Kerry) 也是这项技术的拥护者。
在韩国造船业主要的三星重工与韩国原子能研究所合作，而丹麦的 Seaborg Technologies 正在建造浮动动力驳船，加拿大人正在与 NuScale 合作开发海上发电站。
与此同时，俄罗斯人已经在国内拥有市��，现在正在吹捧新一代巨大的核动力破冰船，以进一步证明他们在海上原子能方面的专长。不容忽视的是，中国科学家正在为商船和海上设施开发自己的原子推进技术。